Elektrikli araçlar için dinamik kablosuz şarj teknolojileri geliştiren Electreon, Infineon’ın silikon karbür (SiC) güç modüllerini kullanarak 200 kW sürekli ve 300 kW tepe şarj gücüne ulaştığını doğruladı. Bu gelişme, özellikle uzun yol taşımacılığı ve filo işletmeleri için elektrikli mobilitenin en kritik sorunlarından biri olan “şarj için durma zorunluluğunu” ortadan kaldırmaya bir adım daha yaklaştırıyor.
Electreon’un A10 otoyolunda yaptığı son testlerde, Infineon’ın özel olarak geliştirdiği EasyPACK 3B CoolSiC 2000 V modülleri sayesinde güç aktarımının 200 kW seviyesinde sabit kaldığı, tepe anlarında ise 300 kW’ı aştığı kaydedildi. Fransız Vinci Autoroutes liderliğinde yürütülen proje kapsamında kamyon, minibüs, otomobil ve otobüs gibi farklı araç türleri dinamik şarj sistemiyle test edildi. SiC tabanlı yarı iletkenler, klasik silikon çiplere kıyasla daha yüksek anahtarlama frekansları, düşük kayıplar, kompakt tasarımlar ve aşırı koşullarda yüksek dayanıklılık sunuyor. Aynı zamanda ısıyı daha verimli dağıtıyorlar. Bu nedenle maliyetleri yüksek olsa da özellikle yüksek güçlü şarj çözümleri için tercih ediliyor.
Electreon’un kablosuz şarj altyapısı, yol altına gömülü bakır bobinler ve araçlara entegre edilen alıcı modüllerle çalışıyor. Sistem, elektrik şebekesine bağlı şekilde çalışarak araç bobinlerin üzerine geldiğinde otomatik olarak enerji aktarımını başlatıyor. Infineon, modüllerinin bu yapının “enerji dönüşümünün kalbini” oluşturduğunu ve sürekli güç aktarımı için optimize edildiğini vurguluyor.
Teknoloji sadece Fransa’da değil; ABD, Almanya, Norveç, Portekiz, İsveç, İtalya, İsrail ve Japonya’daki test pistlerinde de uygulanıyor. Almanya’daki A6 otoyolunda Amberg-West ile Sulzbach-Rosenberg arasındaki yaklaşık bir kilometrelik bölümde E|MPOWER projesi kapsamında testler ekim ayında başladı. Infineon yöneticisi Dominik Bilo, sistemin ulaşım kaynaklı karbon emisyonlarını azaltma hedeflerinde önemli bir eşik olduğunu belirtirken Electreon CEO’su Oren Ezer, kablosuz şarjın artık bir “gelecek vizyonu değil, güncel bir gerçeklik” olduğunu söyledi. Ezer’e göre SiC teknolojisi sayesinde otobüs ve kamyonlar duraksamadan operasyonlarına devam edebilecek güç seviyelerine ulaşıyor.
Electreon’un A10 otoyolunda yaptığı son testlerde, Infineon’ın özel olarak geliştirdiği EasyPACK 3B CoolSiC 2000 V modülleri sayesinde güç aktarımının 200 kW seviyesinde sabit kaldığı, tepe anlarında ise 300 kW’ı aştığı kaydedildi. Fransız Vinci Autoroutes liderliğinde yürütülen proje kapsamında kamyon, minibüs, otomobil ve otobüs gibi farklı araç türleri dinamik şarj sistemiyle test edildi. SiC tabanlı yarı iletkenler, klasik silikon çiplere kıyasla daha yüksek anahtarlama frekansları, düşük kayıplar, kompakt tasarımlar ve aşırı koşullarda yüksek dayanıklılık sunuyor. Aynı zamanda ısıyı daha verimli dağıtıyorlar. Bu nedenle maliyetleri yüksek olsa da özellikle yüksek güçlü şarj çözümleri için tercih ediliyor.
Electreon’un kablosuz şarj altyapısı, yol altına gömülü bakır bobinler ve araçlara entegre edilen alıcı modüllerle çalışıyor. Sistem, elektrik şebekesine bağlı şekilde çalışarak araç bobinlerin üzerine geldiğinde otomatik olarak enerji aktarımını başlatıyor. Infineon, modüllerinin bu yapının “enerji dönüşümünün kalbini” oluşturduğunu ve sürekli güç aktarımı için optimize edildiğini vurguluyor.
Teknoloji sadece Fransa’da değil; ABD, Almanya, Norveç, Portekiz, İsveç, İtalya, İsrail ve Japonya’daki test pistlerinde de uygulanıyor. Almanya’daki A6 otoyolunda Amberg-West ile Sulzbach-Rosenberg arasındaki yaklaşık bir kilometrelik bölümde E|MPOWER projesi kapsamında testler ekim ayında başladı. Infineon yöneticisi Dominik Bilo, sistemin ulaşım kaynaklı karbon emisyonlarını azaltma hedeflerinde önemli bir eşik olduğunu belirtirken Electreon CEO’su Oren Ezer, kablosuz şarjın artık bir “gelecek vizyonu değil, güncel bir gerçeklik” olduğunu söyledi. Ezer’e göre SiC teknolojisi sayesinde otobüs ve kamyonlar duraksamadan operasyonlarına devam edebilecek güç seviyelerine ulaşıyor.
