BYD Satışları Beş Aydır Geriliyor: Ocak’ta Yüzde 30’luk Sert Düşüş

BYD, 2026 yılına beklentilerin altında bir başlangıç yaptı. Şirketin Ocak ayı satışları, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 30,7 düşerek Şubat 2024’ten bu yana en düşük seviyeye geriledi. Böylece BYD satışları üst üste beşinci ayda da gerilemiş oldu. Çin elektrikli araç pazarında artan rekabet, yeni enerji araçları (NEV) için uygulanan vergi muafiyetlerinin sona ermesi ve yılın başındaki mevsimsel talep zayıflığı bu düşüşün başlıca nedenleri arasında gösteriliyor

Hisselerde sert satış dalgası​

Satışlardaki zayıflama, BYD hisselerine de sert şekilde yansıdı. Hong Kong Borsası’nda işlem gören BYD hisseleri günü yüzde 6,9 düşüşle 91 Hong Kong doları seviyesinde kapatarak 26 Mayıs 2025’ten bu yana en sert günlük kaybını yaşadı. Gün içinde hisseler yaklaşık son bir yılın en düşük seviyesine kadar geriledi. Shenzhen Borsası’ndaki ana kara hisseleri ise yüzde 4,2 düşerek 87,05 yuan seviyesine indi ve Eylül 2024’ten bu yana en düşük noktayı gördü.

BYD’deki bu düşüş, Çin otomotiv hisselerinde genel bir satış dalgasını da tetikledi. Geely, Leapmotor, Xiaomi ve Xpeng hisseleri de gün içinde yüzde 1,2 ile yüzde 6,8 arasında değer kaybetti.

Çin pazarında yavaşlama sinyali​

Çin Binek Otomobil Birliği, ülke genelinde otomobil satışlarının bu yıl durgunlaşmasının beklendiğini ve 2020’den bu yana en zayıf yılın yaşanabileceğini daha önce açıklamıştı. 2025’te güçlü seyreden elektrikli araç ihracatının da uzun vadede aynı hızda devam etmeyebileceği ifade ediliyor.

Çin hükümeti, 2026 yılında araç teşvik programını uzatmış olsa da sabit teşvik modelinden araç fiyatına dayalı bir sisteme geçilmesi planlanıyor. Bu değişiklik, düşük fiyatlı modellerde teşviklerin azalmasına yol açabileceği için Çin pazarında satışların büyük bölümünü oluşturan uygun fiyatlı segment açısından olumsuz bir gelişme olarak değerlendiriliyor.

Ucuz segmentte rekabet kızıştı​

Bir dönem Dynasty ve Ocean serileriyle uygun fiyatlı elektrikli araç pazarında hızla büyüyen BYD, özellikle 25 bin dolar altı segmentte rakiplerine karşı avantaj kaybetmeye başladı. Geely ve Leapmotor gibi markalar, bu fiyat aralığında teknoloji ve donanım seviyelerini hızla yukarı çekti. BYD’nin 2025’teki büyüme oranı, son beş yılın en düşük seviyesinde kaldı.

Ocak ayında satışların üst üste beşinci kez düşmesiyle birlikte BYD, aylık bazda Geely’nin gerisinde kaldı. Bu tablo, şirketin COVID-19 döneminden bu yana yaşadığı en zayıf Ocak performansı olarak kayıtlara geçti. Aynı dönemde Geely satışlarını geçen yıl seviyesinde tutarken, Stellantis’in Çinli ortağı Leapmotor teslimatlarını yüzde 27 artırdı.

Elektrikli ve hibrit modellerde çift haneli düşüş​

BYD, iç pazardaki zayıflamaya karşı 2026’da ürün inovasyonuna ağırlık vereceğini açıklasa da Ocak ayı rakamları bu stratejinin henüz satışlara yansımadığını gösteriyor. Uzun menzilli bataryalara sahip güncellenmiş plug-in hibrit modeller piyasaya sürülmesine rağmen bu segmentte satışlar yüzde 28,5 geriledi. Tamamen elektrikli modellerde ise yüzde 33,6’lık daha sert bir düşüş yaşandı. Toplam teslimatlar aylık bazda yüzde 50,5, yıllık bazda ise yüzde 30,7 azaldı.

Umut yurt dışı pazarlarda​

BYD, zayıf iç pazarı dengelemek için yurt dışı satışlara daha fazla odaklanıyor. Ocak ayında Çin dışı satışlar yüzde 43,3 artarak toplam teslimatların yüzde 48’ini oluşturdu. Şirket, 2026 yılı genelinde yurt dışına 1,3 milyon araç sevk etmeyi hedefliyor. Bu hedef, 2025’e göre yüzde 24 artış anlamına gelse de Kasım ayında yatırımcılara açıklanan 1,6 milyonluk önceki hedefin altında kalıyor.

Anahtar kelimeler: BYD satış düşüşü, BYD Ocak satışları, Çin elektrikli araç pazarı, BYD hisseleri, Çin otomotiv rekabeti, BYD elektrikli araç, BYD yurt dışı satışları