DHL, Almanya genelindeki lojistik operasyonlarını elektrikli ağır vasıtalara uyumlu hâle getirme hedefinde önemli bir adım attı. Münih yakınlarındaki Aschheim kargo merkezinde ilk dahili yüksek güçlü şarj parkı faaliyete geçti. Tesiste, her biri 400 kW’a kadar güç sunabilen altı elektrikli kamyon şarj noktası bulunuyor. Bu adım, DHL’nin ağır vasıta filosunu hızla büyütme planlarının altyapı tarafını güçlendiren ilk somut uygulama oldu. Şirket, 2027 yılına kadar Almanya genelinde toplam 170 şarj noktası kurmayı hedefliyor.
DHL ve E.ON, yaklaşık bir buçuk yıl önce lojistik merkezlerine elektrikli ağır vasıtalar için yüksek güçlü şarj altyapısı kurmak üzere ortaklık başlatmıştı. Aschheim’daki yeni tesis, bu iş birliğinin tamamlanan ilk uygulaması. Basın görsellerine göre şarj üniteleri Alpitronic Hypercharger modellerinden oluşuyor ve her ünitede iki çıkış bulunuyor. Aynı cihazdan iki kamyon aynı anda şarj edildiğinde güç paylaşımı yapılıyor.
DHL Group’un Almanya Posta ve Parsel birimi şu anda farklı üreticilere ait 17 adet akülü elektrikli ağır vasıta işletiyor. Buna ek olarak, Hylane üzerinden 42 elektrikli kamyon siparişi verilmiş durumda. Uzun vadede DHL’nin ağır vasıta segmentinde elektrikli araç sayısını “üç haneli rakamlara” çıkarmayı planladığı belirtiliyor. E.ON, bu iş birliğinde yalnızca şarj istasyonlarının kurulumu değil, hızlı şarj istasyonları ve trafo merkezlerinin planlaması, inşası ve işletmesi ile akıllı yük yönetiminin uygulanmasından da sorumlu olacak.
Planlama aşamasında, şarj istasyonlarının hem yükleme rampalarına hem de açık otopark alanlarına uygun şekilde kurulması hedeflenmişti. Dar alanlarda bile yükleme rampalarında şarj imkânı sağlayan havai kablo yönetim sistemleri, bu özel çözümlerden biri olarak öne çıkıyor. Ancak ağır vasıta ekosisteminin beklenen hızda gelişmemesi, bazı uygulamaların takviminde gecikmelere yol açtı. DHL gecikmeye doğrudan değinmezken, şirket yöneticisi Thomas Schlickenrieder, sürdürülebilir lojistik için yüksek güçlü şarj parklarının temel bir gereklilik olduğunu ve bu altyapının yaklaşan elektrikli ağır vasıta filosu için kritik olduğunu vurguladı.
E.ON Drive Genel Müdürü Christoph Ebert, DHL’in sürdürülebilir taşımacılık alanında öncü olduğunu belirterek iş birliğinin lojistikte CO₂ emisyonlarını azaltma hedefini desteklediğini ifade etti. Ebert’e göre, akıllı yük yönetimi ile desteklenen modern şarj altyapısı, DHL’in elektrikli ağır vasıta filosunda toplam sahip olma maliyetinin düşürülmesine de katkı sağlayacak.
DHL, dünya genelinde toplama ve teslimat operasyonlarında 35.000 elektrikli araç kullanıyor. Bu sayıya elektrikli üç tekerlekli araçlar da dahil olduğundan, rakam doğrudan elektrikli kamyonet veya kamyon sayısını temsil etmiyor. Şirketin hedefi, bu segmentteki elektrikli araç oranını 2030 yılına kadar %66’ya çıkarmak. Ağır vasıta tarafında ise DHL, Almanya posta ve paket operasyonlarında 17 elektrikli ağır vasıta işletiyor ve buna ek olarak paket merkezlerinde bulunan on adet CNG istasyonundan yakıt alabilen 450 CNG ağır vasıta filosuna sahip.
Şirket ayrıca dünya genelinde yaklaşık 40.000 şarj noktası bulunduğunu ve operasyonlarının büyük bölümünü bu altyapı üzerinden yürüttüğünü bildiriyor. Ancak DHL’ye göre bu istasyonlar, Aschheim’da kurulan yüksek güçlü ağır vasıta şarj noktalarıyla kıyaslanamaz durumda, çünkü ağır vasıta şarjının “mevcut altyapıya kıyasla yüz kat daha fazla güç gerektirdiği” belirtiliyor. Aschheim’daki bu ilk tesis, DHL’nin elektrikli ağır taşımacılığı ölçeklendirme yolunda attığı önemli bir kilometre taşı olarak öne çıkıyor. Şirketin Almanya genelindeki diğer kargo merkezlerinde benzer yüksek güçlü şarj parklarının kurulmasıyla birlikte elektrikli ağır vasıta geçişinin hız kazanması bekleniyor.
DHL ve E.ON, yaklaşık bir buçuk yıl önce lojistik merkezlerine elektrikli ağır vasıtalar için yüksek güçlü şarj altyapısı kurmak üzere ortaklık başlatmıştı. Aschheim’daki yeni tesis, bu iş birliğinin tamamlanan ilk uygulaması. Basın görsellerine göre şarj üniteleri Alpitronic Hypercharger modellerinden oluşuyor ve her ünitede iki çıkış bulunuyor. Aynı cihazdan iki kamyon aynı anda şarj edildiğinde güç paylaşımı yapılıyor.
DHL Group’un Almanya Posta ve Parsel birimi şu anda farklı üreticilere ait 17 adet akülü elektrikli ağır vasıta işletiyor. Buna ek olarak, Hylane üzerinden 42 elektrikli kamyon siparişi verilmiş durumda. Uzun vadede DHL’nin ağır vasıta segmentinde elektrikli araç sayısını “üç haneli rakamlara” çıkarmayı planladığı belirtiliyor. E.ON, bu iş birliğinde yalnızca şarj istasyonlarının kurulumu değil, hızlı şarj istasyonları ve trafo merkezlerinin planlaması, inşası ve işletmesi ile akıllı yük yönetiminin uygulanmasından da sorumlu olacak.
Planlama aşamasında, şarj istasyonlarının hem yükleme rampalarına hem de açık otopark alanlarına uygun şekilde kurulması hedeflenmişti. Dar alanlarda bile yükleme rampalarında şarj imkânı sağlayan havai kablo yönetim sistemleri, bu özel çözümlerden biri olarak öne çıkıyor. Ancak ağır vasıta ekosisteminin beklenen hızda gelişmemesi, bazı uygulamaların takviminde gecikmelere yol açtı. DHL gecikmeye doğrudan değinmezken, şirket yöneticisi Thomas Schlickenrieder, sürdürülebilir lojistik için yüksek güçlü şarj parklarının temel bir gereklilik olduğunu ve bu altyapının yaklaşan elektrikli ağır vasıta filosu için kritik olduğunu vurguladı.
E.ON Drive Genel Müdürü Christoph Ebert, DHL’in sürdürülebilir taşımacılık alanında öncü olduğunu belirterek iş birliğinin lojistikte CO₂ emisyonlarını azaltma hedefini desteklediğini ifade etti. Ebert’e göre, akıllı yük yönetimi ile desteklenen modern şarj altyapısı, DHL’in elektrikli ağır vasıta filosunda toplam sahip olma maliyetinin düşürülmesine de katkı sağlayacak.
DHL, dünya genelinde toplama ve teslimat operasyonlarında 35.000 elektrikli araç kullanıyor. Bu sayıya elektrikli üç tekerlekli araçlar da dahil olduğundan, rakam doğrudan elektrikli kamyonet veya kamyon sayısını temsil etmiyor. Şirketin hedefi, bu segmentteki elektrikli araç oranını 2030 yılına kadar %66’ya çıkarmak. Ağır vasıta tarafında ise DHL, Almanya posta ve paket operasyonlarında 17 elektrikli ağır vasıta işletiyor ve buna ek olarak paket merkezlerinde bulunan on adet CNG istasyonundan yakıt alabilen 450 CNG ağır vasıta filosuna sahip.
Şirket ayrıca dünya genelinde yaklaşık 40.000 şarj noktası bulunduğunu ve operasyonlarının büyük bölümünü bu altyapı üzerinden yürüttüğünü bildiriyor. Ancak DHL’ye göre bu istasyonlar, Aschheim’da kurulan yüksek güçlü ağır vasıta şarj noktalarıyla kıyaslanamaz durumda, çünkü ağır vasıta şarjının “mevcut altyapıya kıyasla yüz kat daha fazla güç gerektirdiği” belirtiliyor. Aschheim’daki bu ilk tesis, DHL’nin elektrikli ağır taşımacılığı ölçeklendirme yolunda attığı önemli bir kilometre taşı olarak öne çıkıyor. Şirketin Almanya genelindeki diğer kargo merkezlerinde benzer yüksek güçlü şarj parklarının kurulmasıyla birlikte elektrikli ağır vasıta geçişinin hız kazanması bekleniyor.
