Elektrikli otomobil ve şarj edilebilir hibrit araç satışları 2025 yılında küresel ölçekte büyümeye devam etti. Benchmark Mineral Intelligence tarafından yayımlanan son rapora göre, bataryalı elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araç satışları dünya genelinde 20,7 milyon adede ulaştı. Bu rakam, 2024’e kıyasla yaklaşık yüzde 20’lik bir artış anlamına geliyor ve küresel ölçekte elektrikli araçlara olan ilginin hâlâ güçlü olduğunu gösteriyor.
Ancak bu olumlu tabloya rağmen dikkat çeken önemli bir istisna var. Kuzey Amerika, 2025 yılında elektrikli araç satışlarında düşüş yaşayan tek büyük bölge oldu. Rapora göre bölgede tamamen elektrikli araç satışları yalnızca yüzde 1 artarken, şarj edilebilir hibrit satışları yüzde 4 geriledi. Bu düşüşün temel nedeni olarak ABD’de yıllardır satışları destekleyen 7.500 dolarlık federal elektrikli araç teşvikinin kaldırılması gösteriliyor.
ABD’de teşvikin sona ermesi satışlara anında yansıdı. Teşvik bitmeden hemen önce satışlar zirve yaparken, ardından sert bir düşüş yaşandı. 2025’in dördüncü çeyreğinde elektrikli araç satışları bir önceki çeyreğe göre yüzde 49 azaldı. Bu durum, teşviklerin elektrikli araç talebi üzerindeki etkisini bir kez daha net biçimde ortaya koydu.
Kuzey Amerika’daki bu yavaşlama kısmen Meksika tarafından dengelendi. Meksika’da 2025 yılında şarj edilebilir araç satışları yüzde 29 artış gösterdi. Bu araçların büyük bölümünün Çin’den ithal edilmesi dikkat çekti. Kanada’da ise durum ABD’ye benzer bir seyir izledi. Federal teşvik programının fonlarının tükenmesi ve yenilenmemesi, ülkede elektrikli araç satışlarının 2025’te yüzde 41 düşmesine yol açtı. Kanada hükümeti teşvik programını yeniden başlatmayı planladığını açıkladı.
Benchmark Mineral Intelligence, ABD’deki tabloya ilişkin daha karamsar bir öngörü de paylaştı. Şirket, sınırlı tüketici teşvikleri, destekleyici düzenlemelerin zayıflaması ve otomobil üreticilerinin içten yanmalı motorlara yeniden ağırlık vermesi nedeniyle ABD’de elektrikli araç satışlarının 2026 yılında yüzde 29 oranında düşebileceğini öngörüyor. Satın alma teşviklerinin kaldırılmasının yanı sıra, üreticileri daha temiz araçlar satmaya zorlayan düzenlemelerin de geri çekilmesi bu düşüşte etkili oluyor.
Buna karşın bazı eyaletler, özellikle elektrikli araç dönüşümünde öncü olan Kaliforniya, kendi yerel teşvik programlarını devreye alarak satış ivmesini korumak istediklerini açıkladı.
Avrupa cephesinde ise tablo oldukça farklı. Bölge, 2025 yılında yüzde 33’lük büyüme ile dünyanın en hızlı büyüyen ikinci elektrikli araç pazarı oldu. Avrupa’da yıl boyunca toplam 4,3 milyon elektrikli ve şarj edilebilir araç satıldı. Çinli markalar, Avrupa’daki satışlarda da önemli bir pay elde etti. Satılan elektrikli araçların yaklaşık yüzde 19’u Çin menşeli oldu. Bu alanda BYD başı çekerken, SAIC, Xpeng ve Leapmotor da güçlü performans sergiledi.
Avrupa Birliği’nin Çin’den ithal edilen otomobillere uyguladığı yüzde 7,8 ile yüzde 35,3 arasındaki gümrük vergilerini kaldırmayı ve bunun yerine asgari fiyat uygulamasını değerlendirmesi, önümüzdeki dönemde Avrupa pazarına daha fazla Çinli elektrikli aracın girmesine yol açabilir. Bu durum, fiyatların düşmesine ve satışların daha da artmasına neden olabilir.
Çin’de ise büyüme hızında yavaşlama işaretleri görülüyor. Buna rağmen pazar hâlâ güçlü kalmayı başardı. Ülkede şarj edilebilir araç satışları 2025’te yüzde 17 artarak 12,9 milyon adede ulaştı. Tamamen elektrikli araç satışları yüzde 26 artarken, şarj edilebilir hibritlerde büyüme yüzde 6 ile sınırlı kaldı. Yılın son çeyreğinde ise tamamen elektrikli araç satışlarındaki artış yalnızca yüzde 4 oldu.
Çin’de “yeni enerji araçları” olarak adlandırılan bu modeller için uygulanan satın alma vergisi muafiyeti 2026’da kısmen kaldırıldı. Alıcıların verginin yüzde 50’sini ödemek zorunda kalacak olması, hâlihazırda yavaşlama sinyalleri veren pazarı daha da baskılayabilir.
Japonya’da elektrikli araçlara olan ilgi hâlâ sınırlı. Ülkede 2025 yılında şarj edilebilir araç satışları yalnızca yüzde 6 arttı. Buna karşılık Güney Kore, Hyundai ve Kia’nın geniş elektrikli model yelpazesi ve güçlü teşvik programları sayesinde yüzde 50’lik etkileyici bir büyüme kaydetti.
Genel tabloya bakıldığında, Çin’deki yavaşlama ve ABD’deki teşvik belirsizliklerine rağmen küresel elektrikli araç pazarının büyümeye devam ettiği görülüyor. Uzmanlara göre 2026 yılında, teşviklerin ve düzenlemelerin istikrarlı olduğu pazarlarda elektrikli araç satışları artmayı sürdürecek; belirsizliğin hâkim olduğu ülkelerde ise dalgalı bir seyir izlenecek.
Anahtar kelimeler: küresel elektrikli araç satışları, 2025 elektrikli otomobil pazarı, ABD elektrikli araç teşviki, Avrupa elektrikli araç satışları, Çin elektrikli otomobil pazarı, elektrikli araç büyüme oranı, dünya EV satışları
Ancak bu olumlu tabloya rağmen dikkat çeken önemli bir istisna var. Kuzey Amerika, 2025 yılında elektrikli araç satışlarında düşüş yaşayan tek büyük bölge oldu. Rapora göre bölgede tamamen elektrikli araç satışları yalnızca yüzde 1 artarken, şarj edilebilir hibrit satışları yüzde 4 geriledi. Bu düşüşün temel nedeni olarak ABD’de yıllardır satışları destekleyen 7.500 dolarlık federal elektrikli araç teşvikinin kaldırılması gösteriliyor.
ABD’de teşvikin sona ermesi satışlara anında yansıdı. Teşvik bitmeden hemen önce satışlar zirve yaparken, ardından sert bir düşüş yaşandı. 2025’in dördüncü çeyreğinde elektrikli araç satışları bir önceki çeyreğe göre yüzde 49 azaldı. Bu durum, teşviklerin elektrikli araç talebi üzerindeki etkisini bir kez daha net biçimde ortaya koydu.
Kuzey Amerika’daki bu yavaşlama kısmen Meksika tarafından dengelendi. Meksika’da 2025 yılında şarj edilebilir araç satışları yüzde 29 artış gösterdi. Bu araçların büyük bölümünün Çin’den ithal edilmesi dikkat çekti. Kanada’da ise durum ABD’ye benzer bir seyir izledi. Federal teşvik programının fonlarının tükenmesi ve yenilenmemesi, ülkede elektrikli araç satışlarının 2025’te yüzde 41 düşmesine yol açtı. Kanada hükümeti teşvik programını yeniden başlatmayı planladığını açıkladı.
Benchmark Mineral Intelligence, ABD’deki tabloya ilişkin daha karamsar bir öngörü de paylaştı. Şirket, sınırlı tüketici teşvikleri, destekleyici düzenlemelerin zayıflaması ve otomobil üreticilerinin içten yanmalı motorlara yeniden ağırlık vermesi nedeniyle ABD’de elektrikli araç satışlarının 2026 yılında yüzde 29 oranında düşebileceğini öngörüyor. Satın alma teşviklerinin kaldırılmasının yanı sıra, üreticileri daha temiz araçlar satmaya zorlayan düzenlemelerin de geri çekilmesi bu düşüşte etkili oluyor.
Buna karşın bazı eyaletler, özellikle elektrikli araç dönüşümünde öncü olan Kaliforniya, kendi yerel teşvik programlarını devreye alarak satış ivmesini korumak istediklerini açıkladı.
Avrupa cephesinde ise tablo oldukça farklı. Bölge, 2025 yılında yüzde 33’lük büyüme ile dünyanın en hızlı büyüyen ikinci elektrikli araç pazarı oldu. Avrupa’da yıl boyunca toplam 4,3 milyon elektrikli ve şarj edilebilir araç satıldı. Çinli markalar, Avrupa’daki satışlarda da önemli bir pay elde etti. Satılan elektrikli araçların yaklaşık yüzde 19’u Çin menşeli oldu. Bu alanda BYD başı çekerken, SAIC, Xpeng ve Leapmotor da güçlü performans sergiledi.
Avrupa Birliği’nin Çin’den ithal edilen otomobillere uyguladığı yüzde 7,8 ile yüzde 35,3 arasındaki gümrük vergilerini kaldırmayı ve bunun yerine asgari fiyat uygulamasını değerlendirmesi, önümüzdeki dönemde Avrupa pazarına daha fazla Çinli elektrikli aracın girmesine yol açabilir. Bu durum, fiyatların düşmesine ve satışların daha da artmasına neden olabilir.
Çin’de ise büyüme hızında yavaşlama işaretleri görülüyor. Buna rağmen pazar hâlâ güçlü kalmayı başardı. Ülkede şarj edilebilir araç satışları 2025’te yüzde 17 artarak 12,9 milyon adede ulaştı. Tamamen elektrikli araç satışları yüzde 26 artarken, şarj edilebilir hibritlerde büyüme yüzde 6 ile sınırlı kaldı. Yılın son çeyreğinde ise tamamen elektrikli araç satışlarındaki artış yalnızca yüzde 4 oldu.
Çin’de “yeni enerji araçları” olarak adlandırılan bu modeller için uygulanan satın alma vergisi muafiyeti 2026’da kısmen kaldırıldı. Alıcıların verginin yüzde 50’sini ödemek zorunda kalacak olması, hâlihazırda yavaşlama sinyalleri veren pazarı daha da baskılayabilir.
Japonya’da elektrikli araçlara olan ilgi hâlâ sınırlı. Ülkede 2025 yılında şarj edilebilir araç satışları yalnızca yüzde 6 arttı. Buna karşılık Güney Kore, Hyundai ve Kia’nın geniş elektrikli model yelpazesi ve güçlü teşvik programları sayesinde yüzde 50’lik etkileyici bir büyüme kaydetti.
Genel tabloya bakıldığında, Çin’deki yavaşlama ve ABD’deki teşvik belirsizliklerine rağmen küresel elektrikli araç pazarının büyümeye devam ettiği görülüyor. Uzmanlara göre 2026 yılında, teşviklerin ve düzenlemelerin istikrarlı olduğu pazarlarda elektrikli araç satışları artmayı sürdürecek; belirsizliğin hâkim olduğu ülkelerde ise dalgalı bir seyir izlenecek.
Anahtar kelimeler: küresel elektrikli araç satışları, 2025 elektrikli otomobil pazarı, ABD elektrikli araç teşviki, Avrupa elektrikli araç satışları, Çin elektrikli otomobil pazarı, elektrikli araç büyüme oranı, dünya EV satışları
