Mercedes GLB 2026 Tamamen Yenilendi: İşte Tasarımı, Özellikleri, Menzi̇li ve Fiyatı

Mercedes’in kompakt premium SUV sınıfındaki en pratik modeli olan GLB, 2026 itibarıyla tamamen yenilenerek elektrikli çağa güçlü bir giriş yaptı. Yeni GLB, markanın MMA platformu üzerine inşa edilen üçüncü model olarak CLA ve Shooting Brake’in ardından sahneye çıkıyor. Mercedes’in açıklamalarına göre yeni nesil GLB, “her gün kullanılabilirlik, geniş iç hacim ve modern teknolojiyi” bir araya getirerek markanın giriş seviyesi SUV portföyünde yeni bir standart oluşturuyor. Hem tasarım dili hem de mühendislik altyapısı, Mercedes’in elektrikli dönem için benimsediği yeni ruhu taşıyor.



GLB, içten yanmalı dönemde olduğu gibi yine segmentinin en kullanışlı modellerinden biri olmayı hedefliyor. Mercedes, özellikle aile kullanıcılarını hedefleyen GLB’yi önce tamamen elektrikli iki versiyonla, GLB 250+ ve GLB 350 4MATIC olarak sunuyor. İlerleyen dönemde 48 volt hibrit bir versiyon daha gamı genişletecek. Yeni nesil GLB’nin dünya prömiyeri öncesinde, aracın buzla kaplı görüntüleri Mercedes’in kendi iklim tünelinde yayımlanmış ve tasarım çizgileri kısmen görünür hâle gelmişti. Bu görüntüler, aracın önceki nesle göre daha yumuşak hatlara sahip olduğunu fakat GLB’nin karakteristik pratik yapısını koruduğunu doğrulamıştı.
Tasarım tarafında Mercedes, GLB’nin köşeli karakterini yumuşatmakla birlikte SUV kimliğini güçlendirmeye odaklanmış. Firma tasarım felsefesini “Sensual Purity” olarak tanımlıyor ve baş tasarımcı Gorden Wagener, yeni GLB’nin bu felsefeyi güçlü biçimde yansıttığını vurguluyor. GLB, gözle görülür biçimde daha modern yüz hatlarına sahip olsa da hâlâ ilk bakışta bir GLB olarak ayırt edilebiliyor. Bunun en büyük sebebi dik arka cam tasarımı ve yüksek tavan çizgisi; bu iki unsur, GLB’nin pratikliğini temsil eden temel yapı taşları.

Ön tasarımda, CLA’da gördüğümüz sürekli LED şerit GLB’ye de taşınmış durumda. Ancak burada, ışık şeridi ne motor kapağına ne de ızgaraya bağlanıyor. Mercedes, elektrikli modellerinde simsiyah tasarladığı kapalı ızgarayı GLB’de de devam ettiriyor ve yüzey çok sayıda Mercedes yıldızıyla bezenmiş. GLB’yi CLA’dan ayıran farklardan biri ise ızgaraya eklenen iki yatay siyah çıta. Bu elemanlar, krom detaylarla vurgulanarak SUV karakterinin altı çizilmiş. Ön yüz kimine göre fazla karmaşık bulunsa da aracı daha agresif ve güçlü gösterdiği kesin.

Profilden bakıldığında GLB’nin kimliği açıkça ortaya çıkıyor. Daha yuvarlatılmış bir burun tasarımına rağmen uzun motor kaputu, dik çatı çizgisi ve neredeyse düz bir yan cam profili, aracın boyut odaklı bir SUV olduğunu hemen gösteriyor. GLB’nin elektrikli öncülü EQB’de olduğu gibi 7 koltuk opsiyonunun korunması, GLB’nin segmentinde nadir bulunan bir aile kullanım avantajı sunmaya devam edeceğini kanıtlıyor. Üçüncü sıra koltuklar kullanılmadığında bagaj hacmi ciddi oranda artıyor ve GLB bu yönüyle hem kompakt hem de geniş hacimli bir SUV arayan kullanıcılar için güçlü bir seçenek oluşturuyor.

Arka tasarımda ise ilginç bir şekilde Smart #5 ile belirgin benzerlikler bulunuyor. Bu benzerlik, Mercedes ve Geely ortaklığıyla yürütülen Smart projesinden kaynaklanmıyor; iki model tamamen farklı platformlar üzerine geliştirilmiş. Ancak stop tasarımı, C sütunundaki yükselen cam çizgisi ve kapı altındaki form dili, Smart #5 ile şaşırtıcı bir paralellik sergiliyor. Eleştiri alan detaylardan biri de arka cam sileceğinin alt kısma yerleştirilmesi. Bu tercih, özellikle 60.000 euro bandındaki bir Mercedes için pek premium algı yaratmıyor. Kia EV4 gibi 37.590 euro’dan başlayan bir elektrikli SUV’un sileceği tavan spoylerine gizlemesi ise şaşırtıcı bir karşılaştırma noktası yaratıyor.



Tasarım tartışmalarını bir kenara bırakıp kaput altındaki teknolojiye bakıldığında, GLB’nin büyük sürprizler içermediği görülüyor. Çünkü Mercedes’in MMA platformunda kullandığı elektrikli aktarma organları CLA modellerinden zaten biliniyor. GLB, ilk aşamada iki elektrikli versiyonla geliyor: GLB 250+ ve GLB 350 4MATIC. Her iki model de 85 kWh NMC batarya kullanıyor ve 320 kW’a kadar DC hızlı şarj destekliyor. Mercedes, 10–80% dolumun yalnızca 22 dakikada tamamlanabildiğini ve 10 dakikada 260 kilometre menzilin eklenebildiğini açıklıyor.

GLB’nin elektrikli versiyonlarının teknik verileri şöyle:


Menzil tarafında GLB 250+, 631 kilometrelik WLTP değeriyle model gamının “range champion” unvanını taşıyor. GLB’nin yüksek gövde yapısı ve aerodinamik olarak CLA kadar optimize edilmemiş arka bölümü düşünüldüğünde bu değer oldukça etkileyici. 4MATIC versiyonunda menzil hafifçe düşerek 614 kilometreye inse de fark dramatik değil. Bunun en büyük nedeni, öndeki yardımcı elektrik motorunun ihtiyaç duyulmadığı sürece tamamen devreden çıkabilmesi. Bu sayede AWD model, çoğu zaman tek motorlu bir RWD araç kadar verimli çalışabiliyor.

Şarj sistemi tarafında Mercedes, 800 volt mimariyi koruyarak hızlı şarj yeteneklerini yüksek seviyede tutuyor. Ancak GLB’nin önemli bir farkı şu: 400 volt DC şarj altyapısını desteklemek için gerekli DC dönüştürücü opsiyonel olarak sunuluyor. Yani bu donanım seçilmediğinde GLB yalnızca 800 volt altyapıda yüksek performans gösterebiliyor. AC şarjda ise 22 kW’a kadar üç faz destek sunuluyor. GLB ayrıca, GLC gibi çift yönlü şarj (V2H, V2G) desteğine sahip. Bu özellik, Mercedes’in açıklamasına göre daha sonra OTA güncellemesiyle aktif edilecek.

Model gamının ilerleyen dönemlerinde GLB 200 adında daha uygun fiyatlı bir versiyonun çıkacağı doğrulandı. Bu model, 58 kWh LFP batarya kullanacak ve 200 kW’a kadar DC şarj desteği sunacak. Menzil değerleri açıklanmadı ancak CLA’daki batarya farkı göz önüne alındığında GLB 200’ün yaklaşık 490 kilometre menzil sunması bekleniyor. Bu versiyonun fiyatı, Almanya’da yaklaşık 53.000 euro seviyesine konumlandırılacak.



Yeni nesil GLB, sadece elektrikli aktarma organlarıyla değil, sunduğu geniş iç hacimle de dikkat çekiyor. 1.715 litreye kadar ulaşan bagaj hacmi ve 2 tonluk çekme kapasitesi GLB’nin pratik yönünü güçlendiriyor. Üstelik model ailesinin en büyük frunk kapasitesi de GLB’de yer alıyor: 127 litre. Mercedes, bu alanın bir içecek kasası, üç futbol topu veya küçük bir kamp çadırı için yeterli olduğunu belirtiyor.

GLB’nin büyüyen boyutları da pratikliği artırmış durumda. Yeni gövde uzunluğu 4.73 metreye çıkarılmış; bu, önceki EQB’ye kıyasla 4.8 cm, eski GLB’ye kıyasla ise 9.8 cm daha uzun. Genişlik 1.86 metreye (+2.7 cm) çıkarken yükseklik 1.69 metreyle hafifçe azaltılmış (-1.4 cm). Mercedes, üçüncü sıra koltukların artık 1.71 metre boya kadar yolcuları daha rahat ağırlayabileceğini belirtiyor. Arka kapı açıklığı büyütülmüş ve Easy Entry sistemi 32 mm daha uzun bir kayma mesafesi sunuyor. Bu sayede üçüncü sıraya erişim önceki modele göre daha kolay hâle gelmiş.

İç mekânda tanıdık bir görüntü mevcut: CLA’da tanıtılan geniş Superscreen kokpit yapısı GLB’de de sunuluyor. Yüzer orta konsol, yıldız desenli panoramik tavan ve geniş yan cam alanları iç mekânı daha ferah gösteriyor. Mercedes’in açıklamasına göre yeni GLB, büyük bir panoramik tavan kullanılmasına rağmen baş mesafesini artırmayı başarmış.

Mercedes’in verimlilik odaklı çalışmaları Vision EQXX projesinden elde edilen deneyimlerle GLB’ye yansıtılmış. Yeni ısı pompası, GLB’nin buz tünelindeki test görüntülerinden de anlaşılabileceği üzere oldukça verimli çalışıyor. Mercedes, -7°C’de gerçekleştirilen 20 dakikalık bir testte yeni GLB’nin önceki nesilden iki kat daha hızlı ısındığını ve bunun için %50 daha az enerji harcadığını belirtiyor. Isıtma sistemi, araç içine biri girdiği anda otomatik olarak devreye giriyor.


Yeni GLB, Mercedes’in giriş seviyesi SUV sınıfındaki en iddialı modellerinden biri olmaya hazırlanıyor. Elektrikli altyapı, geniş iç mekân, 7 koltuk opsiyonu, gelişmiş şarj teknolojileri ve yüksek menzil değerleriyle GLB, kompakt premium SUV segmentinde hem aile kullanıcılarına hem teknoloji meraklılarına hitap eden güçlü bir seçenek olarak öne çıkıyor. Mercedes’in elektrifikasyon stratejisinin bir parçası olarak GLB, marka için CLA ile birlikte geniş kitlelere hitap eden önemli bir köşe taşı haline geliyor.

Kaynak: mercedes-benz.com

Genişletmek için tıkla ...