Porsche, elektrikli araçlarında sürüş deneyimini daha sportif hale getirmek için yapay vites geçişleri sunmaya hazırlanıyor. ABD merkezli The Drive’ın haberine göre marka, ilk olarak 2027 model Taycan’da “sanal şanzıman” sistemi kullanacak ve siparişlerin 2026’nın ikinci yarısında açılması planlanıyor. Porsche’nin kasım ayında Atlanta’da düzenlediği bayi toplantısında satış ekiplerine bu yeni özellik hakkında ön bilgilendirme yapıldığı belirtiliyor.
Porsche konuya ilişkin resmi bir açıklama yapmaktan kaçınsa da iddiaları güçlü biçimde reddetmedi. Son haftalarda, markanın Hyundai Ioniq 5 N’de kullanılan “Virtual Gear Shift” sistemini detaylı şekilde incelediğine dair sinyaller geliyordu. Porsche’nin 718 ve 911 modellerinden sorumlu isim Frank Moser, Ioniq 5 N deneyimini “etkileyici” olarak nitelendirerek, yapay vites tepkilerinin elektrikli spor araçlarda yeni bir duygusal bağ yaratabileceğini söyledi.
Moser, sürücülerin bu özelliği tamamen isteğe bağlı olarak açıp kapatabilmesi gerektiğini vurguluyor. Porsche’nin elektrikli Cayenne’de yapay motor sesi kullandığı biliniyor; yapay vites sistemi de markanın sürüş karakterini koruma çabasının bir uzantısı olarak değerlendiriliyor. İlk etapta bu teknolojinin elektrikli 718’le sunulacağı düşünülse de, görünüşe göre yeni Taycan model yılı şirket içinde öncelikli hale geldi.
Sanal vites geçişleri tamamen yazılım tabanlı bir özellik olsa da mevcut Taycan sahiplerine güncellemeyle sunulması beklenmiyor. Bunun temel nedeni donanım farkı: Bugünkü Taycan modellerinde yapay vites komutlarını verecek kulakçıklar (paddle shifter) bulunmuyor. Hyundai tarafında ise bu kulakçıklar standart olarak sunuluyor ve aynı zamanda rejenerasyon seviyesini ayarlamak için de kullanılıyor.
Porsche’nin bu adımı, elektrikli araçlarda sürüş hissi tartışmasını yeniden gündeme taşıyor. Gerçek vites kutusunun olmadığı bir güç aktarma sisteminde yapay vites hissi sunmak, markanın geleneksel spor otomobil ruhunu elektrikli dönemde de sürdürme isteğinin bir yansıması olarak yorumlanıyor.
Porsche konuya ilişkin resmi bir açıklama yapmaktan kaçınsa da iddiaları güçlü biçimde reddetmedi. Son haftalarda, markanın Hyundai Ioniq 5 N’de kullanılan “Virtual Gear Shift” sistemini detaylı şekilde incelediğine dair sinyaller geliyordu. Porsche’nin 718 ve 911 modellerinden sorumlu isim Frank Moser, Ioniq 5 N deneyimini “etkileyici” olarak nitelendirerek, yapay vites tepkilerinin elektrikli spor araçlarda yeni bir duygusal bağ yaratabileceğini söyledi.
Moser, sürücülerin bu özelliği tamamen isteğe bağlı olarak açıp kapatabilmesi gerektiğini vurguluyor. Porsche’nin elektrikli Cayenne’de yapay motor sesi kullandığı biliniyor; yapay vites sistemi de markanın sürüş karakterini koruma çabasının bir uzantısı olarak değerlendiriliyor. İlk etapta bu teknolojinin elektrikli 718’le sunulacağı düşünülse de, görünüşe göre yeni Taycan model yılı şirket içinde öncelikli hale geldi.
Sanal vites geçişleri tamamen yazılım tabanlı bir özellik olsa da mevcut Taycan sahiplerine güncellemeyle sunulması beklenmiyor. Bunun temel nedeni donanım farkı: Bugünkü Taycan modellerinde yapay vites komutlarını verecek kulakçıklar (paddle shifter) bulunmuyor. Hyundai tarafında ise bu kulakçıklar standart olarak sunuluyor ve aynı zamanda rejenerasyon seviyesini ayarlamak için de kullanılıyor.
Porsche’nin bu adımı, elektrikli araçlarda sürüş hissi tartışmasını yeniden gündeme taşıyor. Gerçek vites kutusunun olmadığı bir güç aktarma sisteminde yapay vites hissi sunmak, markanın geleneksel spor otomobil ruhunu elektrikli dönemde de sürdürme isteğinin bir yansıması olarak yorumlanıyor.
