Porsche sonunda uzun süredir merakla beklenen tamamen elektrikli Cayenne’i tanıttı. Markanın şimdiye kadar geliştirdiği en sofistike elektrikli SUV olan Cayenne Electric, yalnızca performansıyla değil, şarj teknolojisi ve menzil değerleriyle de segmentte yeni bir referans noktası olmayı hedefliyor. Özellikle Türkiye’de premium elektrikli SUV pazarında ciddi bir ilgi göreceği şimdiden belli.
Elektrikli Cayenne, mevcut içten yanmalı modelin dönüşümü değil. Araç, Macan Electric’te kullanılan PPE mimarisinin daha gelişmiş bir türevi üzerine inşa edilen tamamen yeni bir platforma sahip. Bu sayede hem batarya yerleşimi hem de performans yönetimi çok daha modern bir yapıya kavuşturulmuş.
İlk aşamada iki farklı versiyonla satışa çıkan modelin her ikisinde de çift motorlu AWD, havadan ayarlanabilir süspansiyon, 800V mimari, 108 kWh kullanılabilir batarya ve etkileyici bir şarj performansı bulunuyor. Cayenne Electric, destekleyen istasyonlarda 400 kW’a kadar hızlı şarj alabiliyor ve %10’dan %80’e yalnızca 16 dakikada ulaşıyor. Ayrıca Porsche’nin belirttiğine göre uygun şarj cihazı ile 10 dakikada 320 km menzil eklemek mümkün. Opsiyonel kablosuz şarj pedinin 11 kW güce kadar destek sunması da dikkat çekici. Giriş seviyesinde yer alan Cayenne Electric, normal kullanımda 402 hp, Launch Control ile 435 hp güç üretiyor. 835 Nm tork ile 0–100 km/s hızlanması 4,8 saniye, azami hızı ise 230 km/s. WLTP menzil değeri 642 km olarak açıklanmış durumda.
Serinin en güçlü versiyonu olan Turbo Electric ise tam anlamıyla performans odaklı. Launch Control devredeyken iki motorun toplam gücü 1.140 hp, torku ise 1500 Nm seviyesine çıkıyor. Dev SUV’un 0–100 km/s hızlanması 2,5 saniye, maksimum hızı ise 260 km/s. Normal kullanımda 845 hp güç sunan araç, Push-to-Pass sistemiyle 10 saniyeliğine +174 hp daha ekleyebiliyor. Turbo Electric’in menzili ise 623 km.
Araçta arka aks yönlendirme opsiyonel olarak alınabiliyor. Turbo modelinde ayrıca karbon seramik frenler ve Porsche’nin köşeleri bağımsız kontrol eden Active Ride sistemi sunuluyor. Tasarım çizgisi, içten yanmalı Cayenne’e oldukça yakın olsa da çerçevesiz kapı camları, aktif aerodinamik elemanlar ve özellikle Turbo versiyonundaki aktif arka aeroblades gibi detaylar elektrikli modele özgün bir karakter kazandırıyor.
Kullanım pratikliği tarafında Cayenne Electric, 3.500 kg çekme kapasitesi, 781 litrelik bagaj hacmi (arka koltuklar yatırıldığında 1.588 litre) ve 90 litrelik frunk ile oldukça iddialı. İç mekânda ise Porsche’nin yeni kıvrımlı OLED bilgi-eğlence ekranı merkezde yer alıyor. Standart olarak 14.25 inç dijital gösterge, opsiyonel olarak 14.9 inç yolcu ekranı ve geniş görüntüleme alanına sahip AR head-up display tercih edilebiliyor. Porsche, temel kontrollerde fiziksel tuşları koruyarak kullanım ergonomisinden ödün vermemiş. Porsche Cayenne Electric Almanya’da 105.200 euro başlangıç fiyatıyla, Turbo Electric ise 165.500 euro fiyatla satışa çıktı. Türkiye fiyatları henüz açıklanmasa da yüksek ÖTV nedeniyle premium segmentte üst seviyede konumlanması bekleniyor.
Elektrikli Cayenne, mevcut içten yanmalı modelin dönüşümü değil. Araç, Macan Electric’te kullanılan PPE mimarisinin daha gelişmiş bir türevi üzerine inşa edilen tamamen yeni bir platforma sahip. Bu sayede hem batarya yerleşimi hem de performans yönetimi çok daha modern bir yapıya kavuşturulmuş.
İlk aşamada iki farklı versiyonla satışa çıkan modelin her ikisinde de çift motorlu AWD, havadan ayarlanabilir süspansiyon, 800V mimari, 108 kWh kullanılabilir batarya ve etkileyici bir şarj performansı bulunuyor. Cayenne Electric, destekleyen istasyonlarda 400 kW’a kadar hızlı şarj alabiliyor ve %10’dan %80’e yalnızca 16 dakikada ulaşıyor. Ayrıca Porsche’nin belirttiğine göre uygun şarj cihazı ile 10 dakikada 320 km menzil eklemek mümkün. Opsiyonel kablosuz şarj pedinin 11 kW güce kadar destek sunması da dikkat çekici. Giriş seviyesinde yer alan Cayenne Electric, normal kullanımda 402 hp, Launch Control ile 435 hp güç üretiyor. 835 Nm tork ile 0–100 km/s hızlanması 4,8 saniye, azami hızı ise 230 km/s. WLTP menzil değeri 642 km olarak açıklanmış durumda.
Serinin en güçlü versiyonu olan Turbo Electric ise tam anlamıyla performans odaklı. Launch Control devredeyken iki motorun toplam gücü 1.140 hp, torku ise 1500 Nm seviyesine çıkıyor. Dev SUV’un 0–100 km/s hızlanması 2,5 saniye, maksimum hızı ise 260 km/s. Normal kullanımda 845 hp güç sunan araç, Push-to-Pass sistemiyle 10 saniyeliğine +174 hp daha ekleyebiliyor. Turbo Electric’in menzili ise 623 km.
Araçta arka aks yönlendirme opsiyonel olarak alınabiliyor. Turbo modelinde ayrıca karbon seramik frenler ve Porsche’nin köşeleri bağımsız kontrol eden Active Ride sistemi sunuluyor. Tasarım çizgisi, içten yanmalı Cayenne’e oldukça yakın olsa da çerçevesiz kapı camları, aktif aerodinamik elemanlar ve özellikle Turbo versiyonundaki aktif arka aeroblades gibi detaylar elektrikli modele özgün bir karakter kazandırıyor.
Kullanım pratikliği tarafında Cayenne Electric, 3.500 kg çekme kapasitesi, 781 litrelik bagaj hacmi (arka koltuklar yatırıldığında 1.588 litre) ve 90 litrelik frunk ile oldukça iddialı. İç mekânda ise Porsche’nin yeni kıvrımlı OLED bilgi-eğlence ekranı merkezde yer alıyor. Standart olarak 14.25 inç dijital gösterge, opsiyonel olarak 14.9 inç yolcu ekranı ve geniş görüntüleme alanına sahip AR head-up display tercih edilebiliyor. Porsche, temel kontrollerde fiziksel tuşları koruyarak kullanım ergonomisinden ödün vermemiş. Porsche Cayenne Electric Almanya’da 105.200 euro başlangıç fiyatıyla, Turbo Electric ise 165.500 euro fiyatla satışa çıktı. Türkiye fiyatları henüz açıklanmasa da yüksek ÖTV nedeniyle premium segmentte üst seviyede konumlanması bekleniyor.
