Royal Mail, ilk sekiz elektrikli ağır hizmet kamyonunu Daventry ve Warrington’daki paket merkezlerinde hizmete aldı. Bu araçlar, paket merkezleri ile posta depoları arasındaki 7/24 teslimat operasyonlarında kullanılacak. İngiliz posta servisi, DAF Trucks’ın XD 350E modelini tercih etti. Royal Mail, 2017’de ilk 100 elektrikli aracını devreye almasından bu yana elektrikli filo yatırımlarını düzenli olarak artırıyor. Şirket bugün 7.000 araçlık filosuyla Britanya’nın en büyük elektrikli teslimat van filosunu işletiyor. Şimdi ise odak noktası ağır hizmet taşımacılığına kaymış durumda.
2023’ün sonlarında, Royal Mail’in yakında elektrikli kamyon kullanmaya başlayacağı belli olmuştu. Beş yıllık "Zero Emission HGV and Infrastructure Demonstrator" (ZEHID) programı kapsamında DAF Trucks, XD Electric ve XF Electric modellerinin Maritime Transport, Marks & Spencer, Menzies, Royal Mail ve Eddie Stobart gibi büyük filo operatörleri tarafından kullanılacağını açıklamıştı.
Royal Mail artık ilk adımı atmış durumda. İlk etapta sekiz tam elektrikli kamyon Daventry ve Warrington’daki paket merkezlerinde hizmete girdi. Seçilen araç, 42 tonluk XD Electric serisinin 350E varyantı — görünüşe bakılırsa XD serisinin en yeni nesli. DAF, yeni nesil XD ve XF kamyonların seri üretiminin bu yılın son çeyreğinde başlayacağını Eylül sonunda duyurmuştu; ancak DAF Trucks EV & Connected Services Direktörü Louis Jones, araçların “Royal Mail’in özel gereksinimlerine göre üretildiğini ve en yeni nesil kabin ve platform üzerinde inşa edildiğini” söyledi.
DAF Trucks’ın teknik verilerine göre XD 350E, 350 kW güç üreten Paccar EX-D2 güç aktarma sistemine sahip. İki batarya paketi seçeneği bulunuyor: toplam 420 kWh (370 kWh net) ve 525 kWh (462 kWh net). Şarj için dört konfigürasyon sunuluyor: 150 kW DC, 150 kW DC + 22 kW AC, 325 kW DC ve 325 kW DC + 22 kW AC. Ancak Royal Mail’in hangi seçeneği tercih ettiği açıklanmadı.
Hızlı şarj konusunda bir ipucu var: Royal Mail her iki tesiste de ABB’nin Terra 360 yüksek güçlü şarj cihazını kullanıyor. Bu cihaz 360 kW’ya kadar güç sağlayabiliyor, bu da XD 350E’nin 325 kW şarj konfigürasyonuyla uyumlu olduğu anlamına gelebilir. Yayınlanan fotoğraflardan biri de tek kablolu bir şarj istasyonunu gösteriyor — bu da bir elektrikli kamyona ayrılmış özel bir şarj noktası olabileceğini düşündürüyor. Royal Mail, “Her araç, 15 dakikanın altında 60 mil (yaklaşık 96 km) menzil ekleyebilen ABB’nin yüksek performanslı T360 şarj cihazlarıyla şarj edilecek” açıklamasını yaptı.
Şarj altyapısı, yaklaşık 113,6 milyon euroya denk gelen 100 milyon sterlinlik bir finansmana sahip Gridserve’ün “Electric Freightway” projesi kapsamında sağlandı. Bu fonun 62,7 milyon sterlinlik (71,3 milyon euro) kısmı Birleşik Krallık hükümeti tarafından karşılandı. Amaç, 350 kW kapasiteli 200 şarj istasyonundan oluşan, İngiltere’nin en gelişmiş elektrikli kamyon şarj ağına sahip olması. Gridserve Ticari Lideri Sam Clarke, “Electric Freightway konsorsiyumunun bir üyesi olarak Royal Mail, hem depo içi hem de kamuya açık şarj noktalarını kapsayan bütünleşik bir ağ oluşturmak için sektör liderleriyle çalışıyor. Bu ağ, taşımacılık elektrifikasyonunu hızlandıracak” dedi.
Electric Freightway, Birleşik Krallık hükümeti tarafından yaklaşık 227,3 milyon euroya denk gelen 200 milyon sterline kadar finanse edilen “Zero Emission HGV and Infrastructure Demonstrator” (ZEHID) programının bir parçası olup Innovate UK ortaklığında yürütülüyor. Programın hedefi yaklaşık 300 ağır hizmet batarya-elektrikli ve yakıt hücreli kamyonu devreye almak. 2026 Mart ayına kadar 70'ten fazla kamuya açık ve depo temelli şarj altyapısı tesisinin desteklenmesi bekleniyor. Royal Mail toplam yatırım tutarını veya aldığı fon miktarını açıklamadı, fakat projenin şirketin 2040 yılına kadar net sıfır emisyon hedefine önemli katkı sağlayacağını vurguladı.
Royal Mail Ulusal Dağıtım ve Filo Direktörü Nick Dunn, “Elektrikli HGV’leri ağımıza dahil etmek, operasyonlarımızı karbonsuzlaştırma yolunda büyük bir kilometre taşıdır. Ülke çapında eHGV’leri verimli şekilde nasıl entegre edebileceğimizi öğrenmek için önemli bir ilk adım. Elektrikli kamyonların uzun mesafeli teslimat operasyonlarımızı nasıl dönüştüreceğini görmek için sabırsızlanıyoruz” dedi.
2023’ün sonlarında, Royal Mail’in yakında elektrikli kamyon kullanmaya başlayacağı belli olmuştu. Beş yıllık "Zero Emission HGV and Infrastructure Demonstrator" (ZEHID) programı kapsamında DAF Trucks, XD Electric ve XF Electric modellerinin Maritime Transport, Marks & Spencer, Menzies, Royal Mail ve Eddie Stobart gibi büyük filo operatörleri tarafından kullanılacağını açıklamıştı.
Royal Mail artık ilk adımı atmış durumda. İlk etapta sekiz tam elektrikli kamyon Daventry ve Warrington’daki paket merkezlerinde hizmete girdi. Seçilen araç, 42 tonluk XD Electric serisinin 350E varyantı — görünüşe bakılırsa XD serisinin en yeni nesli. DAF, yeni nesil XD ve XF kamyonların seri üretiminin bu yılın son çeyreğinde başlayacağını Eylül sonunda duyurmuştu; ancak DAF Trucks EV & Connected Services Direktörü Louis Jones, araçların “Royal Mail’in özel gereksinimlerine göre üretildiğini ve en yeni nesil kabin ve platform üzerinde inşa edildiğini” söyledi.
DAF Trucks’ın teknik verilerine göre XD 350E, 350 kW güç üreten Paccar EX-D2 güç aktarma sistemine sahip. İki batarya paketi seçeneği bulunuyor: toplam 420 kWh (370 kWh net) ve 525 kWh (462 kWh net). Şarj için dört konfigürasyon sunuluyor: 150 kW DC, 150 kW DC + 22 kW AC, 325 kW DC ve 325 kW DC + 22 kW AC. Ancak Royal Mail’in hangi seçeneği tercih ettiği açıklanmadı.
Hızlı şarj konusunda bir ipucu var: Royal Mail her iki tesiste de ABB’nin Terra 360 yüksek güçlü şarj cihazını kullanıyor. Bu cihaz 360 kW’ya kadar güç sağlayabiliyor, bu da XD 350E’nin 325 kW şarj konfigürasyonuyla uyumlu olduğu anlamına gelebilir. Yayınlanan fotoğraflardan biri de tek kablolu bir şarj istasyonunu gösteriyor — bu da bir elektrikli kamyona ayrılmış özel bir şarj noktası olabileceğini düşündürüyor. Royal Mail, “Her araç, 15 dakikanın altında 60 mil (yaklaşık 96 km) menzil ekleyebilen ABB’nin yüksek performanslı T360 şarj cihazlarıyla şarj edilecek” açıklamasını yaptı.
Şarj altyapısı, yaklaşık 113,6 milyon euroya denk gelen 100 milyon sterlinlik bir finansmana sahip Gridserve’ün “Electric Freightway” projesi kapsamında sağlandı. Bu fonun 62,7 milyon sterlinlik (71,3 milyon euro) kısmı Birleşik Krallık hükümeti tarafından karşılandı. Amaç, 350 kW kapasiteli 200 şarj istasyonundan oluşan, İngiltere’nin en gelişmiş elektrikli kamyon şarj ağına sahip olması. Gridserve Ticari Lideri Sam Clarke, “Electric Freightway konsorsiyumunun bir üyesi olarak Royal Mail, hem depo içi hem de kamuya açık şarj noktalarını kapsayan bütünleşik bir ağ oluşturmak için sektör liderleriyle çalışıyor. Bu ağ, taşımacılık elektrifikasyonunu hızlandıracak” dedi.
Electric Freightway, Birleşik Krallık hükümeti tarafından yaklaşık 227,3 milyon euroya denk gelen 200 milyon sterline kadar finanse edilen “Zero Emission HGV and Infrastructure Demonstrator” (ZEHID) programının bir parçası olup Innovate UK ortaklığında yürütülüyor. Programın hedefi yaklaşık 300 ağır hizmet batarya-elektrikli ve yakıt hücreli kamyonu devreye almak. 2026 Mart ayına kadar 70'ten fazla kamuya açık ve depo temelli şarj altyapısı tesisinin desteklenmesi bekleniyor. Royal Mail toplam yatırım tutarını veya aldığı fon miktarını açıklamadı, fakat projenin şirketin 2040 yılına kadar net sıfır emisyon hedefine önemli katkı sağlayacağını vurguladı.
Royal Mail Ulusal Dağıtım ve Filo Direktörü Nick Dunn, “Elektrikli HGV’leri ağımıza dahil etmek, operasyonlarımızı karbonsuzlaştırma yolunda büyük bir kilometre taşıdır. Ülke çapında eHGV’leri verimli şekilde nasıl entegre edebileceğimizi öğrenmek için önemli bir ilk adım. Elektrikli kamyonların uzun mesafeli teslimat operasyonlarımızı nasıl dönüştüreceğini görmek için sabırsızlanıyoruz” dedi.
